L’espace vous intéresse, le flux des navires aussi. Voici un billet pour vous donner quelques adresses !
Radar virtuel
Si le trafic aérien vous passionne, je vous rappelle que j’ai fait un billet « Recevoir et décoder les infos GPS ADS-B & ACARS » Dans ce billet je vous expliquai ce que c’est le système ACARS et l’ADS-B. Je vous expliquai aussi comment écouter les communications entre des avions et la tour de contrôle.
Trafic aérien
Tout les renseignements connus vous apparaissent immédiatement. Que cela soit sa route, sa destination, son altitude, sa vitesse et bien d’autres renseignements.
Voici deux adresses : www.radarvirtuel.com et une autre www.flightradar24.com
Trafic maritime
Si maintenant le trafic maritime vous passionne, voici un site qui vous donne la route des navires en mer, avec les même renseignements, tonnage, départ, arrivée…
Cette adresse la voici : www.marinetraffic.com et une autre adresse shipfinder.co/
Afin de repérer chaque navire ce dernier emporte avec lui un autre système de repérage le système AIS (Automatic Identification System).
Il équipe les navires de commerce, de pêche et même de plaisance. Grâce à une émission sur des canaux VHF des positions, cap, nature du navire, longueur et destination, il permet à chaque navire de repérer les bateaux dans son secteur et de comprendre leurs mouvements.
Parlons un peu de l’AIS.
L’AIS est composé d’un émetteur, de deux récepteurs TDMA VHF, d’un calculateur, d’un système ASN (appel sélectif numérique), d’un système de positionnement par satellite, d’un DCU (Display Control Unit : écran de contrôle) et est interfacé avec les instruments du navire (compas gyroscopique ou satellitaire, indicateur de vitesse de changement de cap.
Le signal est multiplexé pour éviter que les navires ne se brouillent mutuellement en émettant au même moment. Pour accroître la capacité du système, la fréquence de rafraîchissement est modulée en fonction de la vitesse du navire et de ses évolutions : un navire lent et suivant une route rectiligne rafraîchira ses données avec une fréquence plus espacée.
AIS utilise les deux fréquences VHF 161,975 MHz et 162,025 MHz qui ont été réservées dans le monde entier pour cette application.
Et ce n’est pas tout, voici quelles sont les principales données retransmise tous les 2 à 10 secondes
- Numéro MMSI l’identifiant unique du navire
- Statuts de navigation, par exemple : amarré, au mouillage,
- Vitesse de changement de cap (Taux instantané de giration)
- Position : latitude et longitude
- Cap vrai (information venant d’un compas)
- Heure UTC
De plus, toutes les six minutes, les informations suivantes sont transmises :
- Numéro d’appel sélectif
- Nom du navire
- Type de bâtiment ou de cargaison (ex. : marchandises dangereuses)
- Dimensions du navire
- Position de l’antenne AIS sur le bateau
- Type d’instrument de positionnement satellitaire : GPS ou DGPS
- Tirant d’eau (les mises a jour à l’initiative du chef de quart)
- Destination (renseigné par le chef de quart)
- ETA : estimation de l’heure d’arrivée à destination (renseigné par le chef de quart)
- Nombre de personnes à bord (renseigné par le chef de quart)
Enfin, sachez qu’il est possible de couper l’émission des données, cette possibilité doit être effectuée en toute connaissance de cause et elle demeure sous l’entière responsabilité du capitaine.
Licencié Harec depuis 1990, après une pause de quelques années, j'ai renouvelé mon intérêt pour la radio, je suis particulièrement actif en HF, appréciant le FT8, les contest et la chasse au Dx. Passionné d'informatique, je suis convaincu que le monde des radioamateurs doit évoluer avec les avancées technologiques, notamment avec l'émergence de l'IA dans nos shack.
